1 sept 2019

Mujeres marineras, para despedirme

  Por razones ajenas, no seguiré impartiendo este módulo. Mi agradecimiento a la comunidad educativa del Nº1, en particular al Departamento de Maritimo Pesquera. Pero sobre todo a mi alumnado, del que estoy más que orgullosa.
 Esta entrada será por tanto la última. En ella presento que, como en otros espacios sociales, laborales o intelectuales, el trabajo en la mar parece que solo es posible para los hombres. Para los varones.
  La épica pretende que para navegar se requiere fuerza, valentía, camaradería, y en definitiva valores y aptitudes que solo (culturalmente) se atribuyen a la marca "masculino". Nada más lejos de lo que nos dice la historia.
  Las mujeres también han navegado siendo protagonistas épicas en diversos momentos históricos y han desarrollado valores para salir airosas de los retos que la navegación implica, sin tener por ello que renunciar a su género o a su idiosincrasia.
  Como en otros espacios lo que sí han sido es invisibilizadas, denostadas, limitadas, cuando no despreciadas por tales hazañas o por intentarlas.

  Rescato por tanto, para este Blog a algunas de las mujeres de salitre y vela subrayando que solo son una pequeña parte de las que se deberían nombrar.
  En primer lugar tres históricas, seguidas de las que en este siglo navegan a vela, incluida una septuagenaria y una niña que con 14 años, dio la vuelta al mundo. Por último, que no la última, una mujer que formó equipo con mujeres ayudando así a desterrar los tópicos sobre la valía de las personas por cuestión de género.

 Isabel Barreto de Castro (Pontevedra, 1567 - ?, 1612) Navegante española, considerada la primera mujer que ostentó el cargo de almirante en la historia de la navegación y hasta ahora la única. La decían "adelantada de las Islas Salomón". Su historia según wikipedia, os la enlazo, aquí
Un fragmento de un legajo del Instituto de Historia y cultura naval dice "Doña Isabel Barreto, dicho sea en verdad, mostró, en los tres meses empleados en trasponer las novecientas leguas de camino, condiciones poco comunes en su sexo, no tanto por los extremos con que hacía respetar su autoridad cuidaba del prestigio de su persona, ni tampoco por el desprecio de los peligros, que es de notar, como por la indiferencia con que veía los horribles padecimientos de los dolientes, de las otras mujeres los niños, estando en su mano mitigarlos." enlace al texto completo.

Mary Read (Londres, Inglaterra, 1690 - Jamaica, 28 de abril de 1721) Fue una mujer pirata inglesa que operó entre 1719 y 1720 y que es recordada principalmente como una de las dos únicas mujeres junto a su compañera Anne Bonny que se sabe que fueron declaradas culpables de piratería en el siglo XVIII, a finales de la época de la edad de oro de la piratería. Su historia aquí.  
                                                          
Florence Arthaud, la "pequeña novia del Atlántico", (1957/2015) Marinera Francesa, tras superar un coma a los 17 años, con 18 completó su primer cruce del Atlántico. En 1990 y a bordo de su trimarán Pierre 1, ganó la carrera en solitario de la Ruta del Ron, convirtiéndose en la primera

18 ene 2019

Visitamos el DIOSA MAAT

Historia y atributos de la Diosa egipcia
  Con nombre de la egipcia Diosa Maat -verdad y justicia- el barco de vela de la ONG Ecologistas en acción, será el próximo que visitemos el próximo miércoles 6 de Febrero.
  El barco está actualmente en el puerto de Marina del Cantábrico (Cantabria) y participa en diversas acciones todas encaminadas a la protección de los mares y océanos y a quienes los habitan.
                   Activismo aquí
  
  Es un barco que llegó a la ONG fruto de un decomiso allá por el 2003, cuando fue incautado con casi 2000 kilos de cocaína. Tres años después, la Audiencia Nacional lo cedió a Ecologistas en Acción, quien en

22 nov 2018

Un Héroe de Cueto, Santander, 500 años después.







    En 2019 España celebra el V Centenario de la expedición de la primera vuelta al mundo de Fernando de Magallanes y Juan Sebastián Elcano, un acontecimiento declarado de interés público por el Gobierno de España. Acción Cultural Española participa en la comisión y organiza un programa de actividades sobre este importante hito de la historia de España.

   Entre los conocidos como los "18" que terminaron la expedición se encontraba un montañés de Cueto. Los vínculos de Santander y sus villas con las gestas marineras deberían de ser reconocidas ante la nuevas generaciones. Quizás aún sea el momento para ello. Así pues, rendimos, desde aquí, homenaje a Juan de Santandrés grumete, nuestro antepasado y paisano que completó la primera vuelta al mundo. Honor y gloria.
   He aquí la gesta resumida:
   El 10 de agosto de 1519 doscientos cincuenta hombres partían del puerto de Sevilla a bordo de cinco naos llamadas Santiago, San Antonio, Trinidad, Concepción y Victoria.
   Esta expedición, conocida como "la Armada de la Especiería", se hizo a la mar capitaneada por Hernando de Magallanes con el objetivo de encontrar el desconocido paso entre al

31 may 2018

BUQUE DE ASISTENCIA MÉDICA -HOSPITAL-

  Si buscamos en la wikipedia "Buque Hospital", podremos comprobar que hace referencia a buques del ámbito militar. Pero en España, disponemos de dos buques sanitarios y de apoyo logístico "Esperanza del Mar" y “Juan de la Cosa”, barcos específicamente diseñados como buques asistenciales para prestar asistencia sanitaria a los barcos pesqueros españoles en cualquier caladero y para navegar y en

14 mar 2018

Rescate Épico: el SS Pendleton, llevado al cine

   "HORAS CONTADAS" -en castellano: Hora decisiva, 1h 17´,marzo 2016- narra la historia basada en hechos reales del mayor rescate en bote de la Guardia Costera. El 18 de febrero de 1952, una tormenta invernal azotó Nueva Inglaterra, asolando causando estragos en las embarcaciones que encontraba a su paso, incluido el SS Pendleton. El buque fue literalmente partido en dos, y más de 30 marineros quedaron atrapados en la popa del barco que se hundía a gran velocidad.
   Como principal oficial a bordo, el primer ingeniero asistente Ray Sybert (Casey Affleck) debe encargarse de la atemorizada tripulación e inspirar a los hombres a dejar de lado sus diferencias y trabajar juntos para afrontar una de las peores tormentas que abatió la costa este de los Estados Unidos.
Mientras tanto, al llegar las noticias del desastre a la estación de la Guardia

13 dic 2017

La enfermedad mental a bordo

   El término «enfermedad mental» hace referencia a trastornos que afectan el estado de ánimo, el pensamiento y el comportamiento. La herencia, el ambiente y la química del cerebro, están implicados en su aparición y/o desarrollo.
   Son ejemplos de enfermedad mental la depresión, los trastornos de ansiedad, los trastornos de la alimentación y los comportamientos adictivos (estos además afectan a la química del cerebro creando un circulo que hace aparecer estos trastornos)
   Muchas personas manifiestan problemas de salud mental de vez en cuando (tristeza ante una desgracia, ansiedad ante un reto, aislamiento ante una preocupación...)  Pero un problema de salud mental se convierte en una enfermedad mental cuando los signos y los síntomas se hacen permanentes, causan estrés y afectan la capacidad de funcionar normalmente a esa persona en su medio habitual por ejemplo, en la escuela, el trabajo o en las relaciones interpersonales. En la mayor parte de los casos, los síntomas pueden tratarse con una combinación de medicamentos y terapia de conversación (psicoterapia).

    Simplificando podremos agruparlas en :
                       1. Neuróticos: son conscientes de su enfermedad y reclaman atención. Personalidad conservada. Tristes, irritables…
                          -Depresión: tristes, apáticos, sin energía para tareas habituales, se culpan, se reprochan
                          -Ansiedad y/o crisis de angustia: miedo, inseguridad, temblores, malestar, falta de aire, palidez sudoración.
              2. Psicóticos: no son conscientes de su enfermedad y no reclaman atención. Personalidad desorganizada. Delira, alucina (vista, oído, sensaciones) …
                       -Esquizofrenia 

                       -Maníaco depresiva o bipolar.
   * Principales factores que influyen, en la mar:
 Las tripulaciones de los buques están sometidas a riesgos de accidentes y enfermedades profesionales originadas por el trabajo, pero también a patologías o lesiones que tienen su origen en riesgos ergonómicos o psicosociales : la fatiga mental, la fatiga física, insatisfacción en el trabajo, la falta de intimidad, o falta de confort, las jornadas largas sin descansos y cambio de vigilia sueño, son otros tantos riesgos que pueden afectar a las tripulaciones a bordo de buques 
   En nuestro medio de trabajo, pues, nos interesa conocer y saber actuar ver tema UD 1.5, 😕   
Para saber más   *CURIOSIDADES: Los casos neurológicos más asombrosos: 

23 oct 2017

El agua a bordo

FUENTE DE SALUD O DE ENFERMEDAD
   Antes del siglo XX
 la gran amenaza para la vida de los marinos eran las enfermedades a bordo. Según las estadísticas de la Royal Navy, la mortalidad debido a esto era del 83 ‰ entre los años 1776-1780, y cae al 33,3 ‰ entre 1810-1812. Pasará debajo de este umbral sólo durante la segunda mitad del siglo XIX.
   La mortalidad por enfermedad es bastante superior a la causada por los combates y los naufragios, en particular las que tienen su origen en el contagio por comida, bebida y falta de higiene.

  Hoy, en el siglo XXI, esa casuística se ha modificado gracias al conocimiento del papel de los microorganismos en ellas y del concepto de CONTAGiO que ha permitido desarrollar técnicas de HIGIENE que cambian completamente ese riesgo minimizándolo estadisticamente. Ver Tabla a modo de ejemplo (2016, Marina Naval) aquí. 
   En las marinas del mundo, el agua plantea un problema no resuelto hasta el siglo XIX. En efecto, cada persona consume por término medio tres litros de agua al día (uno para la bebida, uno para la sopa y uno para la preparación de las comidas). El agua se alteraba rápidamente en las barricas de madera, colocadas en la bodega o sobre el puente. Al cabo de algunos días, un olor repelente sale de ellos debido a la descomposición de los sulfatos contenidos en el agua, que se transforman en sulfuros al contacto con la madera de los toneles. Al aire libre, los sulfuros vuelven a ser unos sulfatos y el ciclo se

16 oct 2017

Por qué de mayor quiero ser bacteria

  Debemos aprender higiene y eso pasa por presentaros el universo paralelo de los microorganismos.
 -  Metabolismo- Edvard Munch (1863-1944)
  Aprovecho para manifestaros mi deseo de por qué estaría bien ser bacteria: por que no tienen que lavarse los dientes, ni ir al instituto; sus relaciones sociales son más sexis y además, no hay cementerios para las bacterias. y Aún hay más...
  Veamos si os convenzo, en formato PREZI:                           
    

27 sept 2017

10 curiosidades históricas del papel higiénico

Os enlazo este articulo que esta tomado de MUY HISTORIA, y de Elena Sainz, dentro del capitulo de Historia Contemporánea. Espero que os sirva como aperitivo de la unidad de Higiene personal , medidas preventivas para la salud.

1. Antes de la invención del papel higiénico se utilizaban materiales diversos: lechuga, trapos, pieles, césped, hojas de coco o de maíz. Los antiguos griegos se aseaban con trozos de arcilla y piedras, mientras que los romanos se servían de esponjas amarradas a un palo y empapadas en agua salada. Por su parte, los inuit optaban por musgo en verano y por nieve en invierno, y para la gente de zonas costeras la solución procedía de las conchas marinas y las algas.




2. Los primeros en crear y usar papel higiénico fueron los chinos, quienes en el siglo II A.d.C. ya diseñaron un papel cuyo uso principal era el aseo íntimo. Varios siglos más tarde (allá por el siglo XVI), las hojas chinas de papel destacaban por su gran tamaño (medio metro de ancho por 90 centímetros de alto). Sin duda, estas hojas estaban en consonancia con la posición jerárquica de sus usuarios: los propios emperadores y sus cortesanos. 

3. En higiene personal las clases sociales estaban bien delimitadas. Los antiguos romanos de las clases pudientes utilizaban lana bien empapada en agua de rosas, mientras que la realeza francesa utilizaba nada menos que encaje y sedas. La hoja de cáñamo era el más internacional de los

20 may 2017

VISITA AL REMOLCADOR MARIA DE MAEZTU

 Hemos tenido la oportunidad de pasar la tarde del 18 de Mayo visitando el remolcador Maria de Maeztu, de salvamento marítimo.
  Agradecemos a toda la tripulación (puente y máquinas en particular) su atención y disposición para con nosotros y nuestro alumnado.
 Aquí un enlace con las características del buque y en el emoti, las que figuran en la wipipedia:
 Toda una experiencia y oportunidad. 
 Aprovechamos para visitar la torre de control de l puerto. A todo el personal nuestro agradecimiento.
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Fotos de la visita en la pestaña de fotos del blog y aquí 📷.18/05/2017

Visita 3ª promoción,11/04/18 , aquí.